鋁合金船艇柴油機在運行中，為什么不能停下呢

       鋁合金船艇柴油機在運行中，不能停問題；實際上就是，運行中不能使噴油泵停止供油。造成不能停，主要有以下幾方面的原因： 

    1）首先，由于控制信號不到位。即控制手柄處于停車位置時，還發出控制信號，那末，噴油泵繼續供油。這樣，當然不會停車的。應對控制信號，進行調整，使其信號符合停車要求。 

    2）停車信號已到位，但調油桿系的聯接，未接妥，造成不能停車。例如，調速器輸出軸已至零位，或停車氣缸已作用時，噴油泵的齒條格數沒有處于該噴油泵開始供油格數以內，因而，造成需要停車時，噴油泵仍處在供油狀態，致使無法停車。應調整桿系，使其停車時，噴油泵的齒條格數，應小于該泵開始噴油的格數。 

       總之，調油桿系的聯接原則是：“油門既要加得上去，也要減得下來”。

       一般柴油機的換向，涉及起動空氣分配器的換向和燃油凸輪的換向。例如，正車運行中，需要倒車換向，可能會產生以下情況： 

       在起動空氣分配器的換向中，對于盤式分配器；則分配體由空氣缸作用，轉動一定角度，進行分配器的換向。而柱塞式分配器，則由空氣缸作用，使正/倒車起動凸輪改變相應位置，來實現分配器的換向。因此，在換向時，如果，分配器的換向氣缸，正車或倒車信號空氣不到位，則無法實現分配器的換向動作。 

       若空氣分配器能夠正確換向，而燃油凸輪如果不能正確換向，那末，沙泵柴油機也不能順利完成換向動作的。因此，對于僅需燃油換向主機，只有在分配器與燃油凸輪，均能順利實現換向后，才能完成柴油機的換向動作。